啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点记者 赵波 日前，青岛地铁三期(sānqī)“难度天花板”工程——2号线二期下王埠站实现主体结构封顶，标志着该线路建设刷新(shuāxīn)重要进度。 下王埠站位于李沧区金水路与巨峰路交叉口，是2号线二期首座车站(chēzhàn)，为(wèi)地下两层、局部三层(sāncéng)结构，总长282.8米，最大宽度(kuāndù)53.6米（约为标准站2倍），承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 该站地处青岛东西、南北交通“双动脉”交叉地带，面临地质条件差、管线密集、车流大等多重挑战。建设团队(tuánduì)创新采用“明盖结合+半幅(bànfú)盖挖顺做”工法，通过“倒边施工”实现(shíxiàn)道路通行与施工两不误；应用桩柱一体工艺，将(jiāng)钢管柱插入(chārù)抗拔桩作为受力结构，保障盖挖作业空间。 针对超高混凝土侧墙施工难题，项目团队研发“三阶浇筑法”，在0.92米极限操作空间实现(shíxiàn)“零错台(tái)、零漏浆”；推行“小(xiǎo)立法管控(guǎnkòng)+单板制考核”双轨机制，优化23项工艺参数，最高(zuìgāo)单月班组(bānzǔ)奖励差达40%。同时，创新半自动移动式大型超高钢模板台车，提升模板周转率至12次，每延米节约混凝土0.15立方米，降低碳(tàn)排放18%。在钢管柱安装关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控定位等技术，实现安装精度误差小于3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土(chūtǔ)量3300立方米。 下王埠站的封顶(fēngdǐng)，不仅为青岛地铁2号线(hàoxiàn)二期后续建设奠定基础，更以多项工艺创新为青岛地铁超高结构施工(shīgōng)树立范本，助力城市轨道交通网络完善。 新闻线索报料(bàoliào)通道：应用市场下载“齐鲁(qílǔ)壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！