VR、AI设备涌入驾校，智能班低价背后的“速成隐患”

考驾照(jiàzhào)(kǎojiàzhào)，被不少家长列入孩子高考后“必做清单”。记者探访发现，主打省时高效的速成班正成为(chéngwéi)热门之选，VR（虚拟现实(xūnǐxiànshí)）、AI（人工智能）等技术已广泛应用于驾驶培训中。专家提醒，报名学车应根据实际需求理性选择，不必盲目(mángmù)跟风。拿到驾照后，也要重视驾驶安全，切莫将辅助驾驶等同于自动驾驶。 黑科技进驾校 智能(zhìnéng)班价更低 今年高三毕业的小宇，正在和家长选择(xuǎnzé)驾校。 在短视频(shìpín)平台上，小宇(xiǎoyǔ)妈妈(māmā)发现直播间里专门推出学生速成班。“说是仅限年龄在18到19周岁的高考生使用，专为学生假期快速拿本打造，价格有(yǒu)优惠。”报名以后，小宇妈妈得知现在的学车安排与过去有着很大不同，“科目二是(èrshì)先在家附近的营业点上VR课，之后才去总部开实车。” 记者(jìzhě)探访多个(duōgè)驾校，发现类似安排十分普遍，五花八门的“黑科技”已纷纷登场。 “科目一通过(tōngguò)以后，可以来这边上一节模拟器的课程，之后再有五次实车。”在(zài)一家驾校的模拟器教室，教练正指导学员练习操作(cāozuò)。“像调座椅、系安全带(ānquándài)、调后视镜等上车准备工作，还有起步、停车要领以及操作顺序，都可以先在这儿讲明白。” 教练说，自己所在的驾校也有(yǒu)VR设备，但试过以后(yǐhòu)普遍反映不太行。“会(huì)稍微有点晕车的感觉，没有这种模拟器效果好(hǎo)。有的驾校上来就是几节VR课程，开实车的次数很有限。相比之下，实车成本显然更高，其中既有油耗成本，还有教练成本，所以我们的价格比一些(yīxiē)驾校要高几百块钱。” 即使是开实车(chē)，现在也有了新花样。在智能教学区，记者看到(kàndào)有学员正在练习侧方停车，但教练并没有坐在车内。 “这种主要靠(kào)车上的电脑教，如果实在学得慢或者看不懂的话，才需要我过去(guòqù)。”教练说，教练车配备多个(duōgè)雷达，可以感知周围环境。如果监测到障碍物，会自动触发制动，确保学员安全。 “现在多半都是智驾，教学效果更好。”在报名处，工作人员也表示，车里有电脑可以进行实时纠错(jiūcuò)，“发现哪个点位做得不对，哪个地方压线(yāxiàn)，都会直接报出来，还可以看(kàn)回放。” 在另一家(lìngyījiā)驾校，VR、AI等技术同样已广泛应用于驾驶(jiàshǐ)培训中。“自动挡最快30天拿本，手动挡最快40天拿本。”教练带记者参观了VR教室，“在这边上三节VR课程，再到下面开(kāi)三次(sāncì)实车，就可以考科目二。” 记者观察(guānchá)到，VR教室内有数十台VR设备。“如果戴这个（VR头显）觉得晕，可以选择用(yòng)大屏幕。”教练说，“在这边熟悉一下基本操作，到下面（开实车）好教(hǎojiào)。” 据教练介绍，具体班(bān)型分为智能班和传统班。前者在(zài)车内为AI教学，教练在车外同时为多名学员(xuéyuán)提供辅助。后者则是教练坐在车内，进行一对一指导。“传统班要贵800块钱，效果肯定不一样。” 既然传统班效果好，为什么不选择全部开设传统班？“现在油价(yóujià)一升要八块多，以前(yǐqián)一升才三四块。”教练说，“再加上以前（教练）工资低，现在（教练）工资高，保险也高，驾校得考虑(kǎolǜ)成本呀！” 在(zài)室外训练场内，记者看到数十辆智能教练车。“这种主要看屏幕(píngmù)、听指令操作。”当记者问到效果时，另一名教练脱口而出，“肯定没有人教得好(hǎo)，人教得多细呀！”科目二只开三次实车，真能练好吗？教练略显无奈地(dì)说了句，“差不多吧，现在都这样。” 拿到驾照≠会开车 智驾仍属(shǔ)辅助驾驶 “高考后是否要马上(mǎshàng)学车，最好根据实际需求理性选择，不必因为从众心理(xīnlǐ)而(ér)盲目跟风。”作为机动车驾驶员培训行业资深(zīshēn)专家，国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范立曾先后(xiānhòu)参与编写、起草《机动车驾驶培训教学与考试大纲》等诸多规定及文件。他(tā)认为，大多数学生即使在这个暑假(shǔjià)拿到驾照，也马上要迎来少则四年，多则六七年甚至更长的大学生活。对于家里没车，暂时也不需要开车(kāichē)(kāichē)的学生来说，很可能意味着长时间不具备开车机会。等到未来真正需要开车时，所学技能已经生疏，还需要花费时间和金钱找陪练重新学。 “现在很多驾校专门为学生开设速成班，的确可以快速考取驾照，具备合法上路资格，但一些学员并没有练好(hǎo)基本功，未必是真正合格的驾驶员。”范立谈道，以科目一为例，不仅需要学员掌握(zhǎngwò)相关的法律法规，还要(háiyào)能看懂各种(gèzhǒng)道路标志。“这些看似枯燥的知识，背后有着很多血的教训。现在有的人只是(zhǐshì)机械刷题，并没有真正理解，等到实际开车时(shí)，很容易出现驾驶不规范的情况。” 范立说，在科目二中，主要是学习对车辆(chēliàng)的控制能力，一些驾校只从应试角度出发，让学员死记硬背特殊点位，结果实际开车时频频出错。“有学员考完驾照，却(què)不会把(bǎ)车倒进自家车库。最后，不得不(bùdébù)在车库门口插上两根杆子，这才把车倒进去。” 他提醒，学车不宜短期突击，要想把基础(jīchǔ)打牢，必须(bìxū)投入足够时间进行练习。“有的学生觉得现在很多车的智驾很炫酷，误认为考驾照可以随便学学，开车时可以放手不管，其实存在很大的安全隐患。”范立说，目前市面上销售的车辆(chēliàng)，“智驾”仍然属于辅助(fǔzhù)驾驶。“也就是说，驾驶人对(duì)车辆运行安全负主体责任，切不可放松警惕(jǐngtì)。”（记者 宗媛媛） 来源：北京日报(běijīngrìbào)客户端